Old Car Archive

해당 모델 생산 기간 : 2002~2003
차량 등록 : 2003.07.28
촬영 일자 : 2026.11.09
촬영 장소 : 서울특별시 광진구

후면부의 전체적인 디자인 등으로
2002년 1월 5일 마이너체인지를 거친 중기형 모델임을 알 수 있다.

마이너체인지를 거치기 이전의 초기형 모델과
해당 차량과 같은 중기형 모델 모두
지역 번호판이 적용된 차량은
잔존 대수 대비 적지 않은 편이지만
중기형의 경우 잔존 대수가 초기형에 비해 많기 때문에
지역 번호판이 적용된 중기형 모델은 아직까지 발견하기 어렵지 않다.

해당 모델 생산 기간 : 1997~1998
차량 등록 : 1998.04.22
촬영 일자 : 2026.11.09
촬영 장소 : 서울특별시 광진구

라디에이터 그릴과 알루미늄 휠의 디자인으로
1997년 4월에 약간의 부분 변경을 거친 뉴 마르샤임을 알 수 있다.

해당 차량은 2.0 VL, 2.0 VLS, 2.5 GOLD의
세 가지 트림 중 가장 하위 트림인 2.0 VL 모델이다.

해당 모델 생산 기간 : 1986~1992
차량 등록 : 1992.05.04
촬영 일자 : 2026.11.07
촬영 장소 : 경상북도 경주시

1986년 10월 페이스리프트를 거친 모델이며
1992년 8월 2차 페이스리프트를 거치기 이전의 중기형 모델이다.

오늘날에는 해당 차량과 같은 중기형 모델은 보기 힘들며
1992년 페이스리프트를 거친 후기형 모델만이 드물게 보이는 상황이다.

해당 모델 생산 기간 : 1998~1999
차량 등록 : 1999.06.22
촬영 일자 : 2026.11.07
촬영 장소 : 경상북도 경주시

라디에이터 그릴의 디자인이나 헤드램프 방향지시등으로
1999년 7월 3일 연식 변경을 거치기 이전의
극초기형 모델임을 알 수 있으며,
해당 차량이 같은 해 6월 22일에 등록되었기 때문에
연식 변경 직전의 차량임을 알 수 있다.

해당 모델 생산 기간 : 1993~1995
차량 등록 : 1993.02.05
촬영 일자 : 2026.11.07
촬영 장소 : 경상북도 경주시

1993년 페이스리프트를 거치면서
인테리어가 크게 변화한 1세대 중 가장 후기형 모델이다.

엔진은 대우가 이스즈로부터 들여온 DC23 엔진,
그리고 푸조 XD3P 엔진이 탑재되었으며
후자의 경우는 1993년 페이스리프트를 거친
후기형으로 넘어오면서 새로 추가된 엔진이다.

해당 모델 생산 기간 : 1998~2003
차량 등록 : 2000.09.28
촬영 일자 : 2026.11.09
촬영 장소 : 서울특별시 광진구

알루미늄 휠의 디자인이 톱니 바퀴 형상을 하고 있으며
범퍼 그릴 내부에 있던 안개등이 외부로 노출되었으므로
1998년 1차 연식 변경을 거친 모델이다.

또한, 테일램프 방향지시등이 호박색인 점 등으로
2003년 2차 연식 변경을 거치기 이전의 모델임을 알 수 있다.

해당 모델 생산 기간 : 2002~2003
차량 등록 : 2003.01.22
촬영 일자 : 2026.11.07
촬영 장소 : 경상북도 경주시

2003년 11월 마이너체인지를 거치기 이전의 초기형이며
이런 초기형 모델은 후기형에 비해 발견하기가 매우 어렵다.

워셔액 분사 시 와이퍼 속도에 비해 딜레이가 심한 편인데,
워셔액 체크 밸브로 쉽고 저렴하게 문제를 해결할 수 있다.

해당 모델 생산 기간 : 2006~2009
차량 등록 : 2008.10.21
촬영 일자 : 2026.11.09
촬영 장소 : 서울특별시 광진구

2006년 5월 23일 1차 페이스리프트를 거쳐 출시된
뉴 오피러스의 북미 수출형 모델이다.

페이스리프트를 거치면서 외관뿐만 아니라
대시보드와 우드 트림을 피아노 블랙으로 바꾸는 등
인테리어도 산뜻하게 바뀌며 높은 판매고를 이어갔다.

해당 모델 생산 기간 : 2002~2004
차량 등록 : 현재는 말소된 것으로 추정
촬영 일자 : 2026.10.11
촬영 장소 : 강원특별자치도 춘천시

밴드스트라이프의 형태가 삼각형이기 때문에
2002년 12월에 출시된 2003년형 모델임을 알 수 있다.

2003년형 모델은 3세대로서 마지막 부분 변경을 거친 모델이다.

해당 모델 생산 기간 : 1998~2002
차량 등록 : 2001.09.08
촬영 일자 : 2026.11.07
촬영 장소 : 경상북도 경주시

고급차종이 아님에도 당시 국내 소비자들에게
일본차급의 품질을 제공한 최초의 대한민국 중형차로서
의미가 있는 모델이라고 할 수 있는데,
이는 삼성자동차 설립 초기 자동차 매니아였던
이건희 회장의 의중에서 비롯된 것으로,
당시 대한민국 자동차 업계에서 등한시되어왔던
부품의 품질에 각별히 공을 들인 것으로 유명하다.

물론 설계와 부품의 대부분을 일본에서 들여왔기에
그 덕을 많이 본 것은 사실이지만 당시 닛산 개발진들이
원본 모델인 닛산 맥시마보다 SM5의 품질을
더 높이 평가했다는 점은 삼성의 정성을 느낄 수 있는 부분이다.

같은 설계의 모델이라 할지라도 조립되는 공장과
부품의 품질에 따라 출고 후의 품질이 결정되는데,
토요타조차도 당시 신생업체였던 삼성자동차를
잠재적 라이벌로 지목할 수준이었으며
이는 대한민국 자동차 업계의 품질 경쟁 시발점이 되어
업계 전반의 품질 향상의 계기가 되었다.