쌍용/렉스턴9 2003 쌍용 렉스턴 (1세대, Y200) 해당 모델 생산 기간 : 2001~2003 차량 등록 : 2003.09.09 촬영 일자 : 2024.05.12 촬영 장소 : 경상북도 상주시 라디에이터 그릴의 형태로, Y200 시절의 렉스턴임을 알 수 있다. 그 당시 유행했던 유선형 디자인 트렌드를 적극 반영해 소비자들에게 신선한 충격을 줬었다. 이를 입증하듯 산업자원부 굿디자인 장관상을 받았으며 렉스턴의 직접적인 경쟁 차종인 현대 테라칸이 몇 달 먼저 출시했음에도 디자인에 대한 소비자들의 반응이 싸늘했던 탓에 렉스턴이 처음부터 확실하게 테라칸을 눌렀다. 2024. 5. 14. 2004 쌍용 뉴 렉스턴 (Y220~Y230) 해당 모델 생산 기간 : 2003~2006 차량 등록 : 2004.03.03 촬영 일자 : 2024.05.09 촬영 장소 : 경상북도 상주시 라디에이터 그릴의 형태로 뉴 렉스턴임을 알 수 있다. 대우그룹 산하 시절의 잔재인 3분할 그릴을 체어맨과 유사한 가로 3줄, 세로 1줄 디자인으로 변경했고 실내는 베이지톤 컬러에서 블랙톤으로 바뀌었다. 2024. 5. 11. 2002 쌍용 렉스턴 (1세대, Y200) 해당 모델 생산 기간 : 2001~2003 차량 등록 : 2002.02.27 촬영 일자 : 2024.05.09 촬영 장소 : 경상북도 상주시 라디에이터 그릴의 모양으로 Y200 시절의 렉스턴임을 알 수 있다. 무쏘의 후속 모델을 위한 프로젝트로 1995년에 개발이 시작되었으나 1998년에 쌍용자동차가 대우그룹에 인수되면서 많은 곳에 대우의 손길이 닿아 있다. 모델명부터 대우의 방식에 따라 Y200으로 바뀌었으며 무쏘의 후속으로 시작했지만 개발 도중 한 등급 위의 고급 SUV로 변경되었다. 또한 무쏘와 뉴 코란도를 디자인한 켄 그린리 교수에게 맡긴 초기 디자인을 폐기하고, 대우 레간자를 디자인한 이탈디자인 주지아로가 렉스턴을 디자인했기 때문에 쌍용의 투박하고 직선적인 디자인이 아닌, 유선형의 둥글둥글한 대.. 2024. 5. 10. 2005 쌍용 뉴 렉스턴 (1세대, Y220~Y230) 해당 모델 생산 기간 : 2003~2006 차량 등록 : 2005.02.14 촬영 일자 : 2024.04.11 촬영 장소 : 경상북도 상주시 라디에이터 그릴의 형태 등으로 보아 초창기 렉스턴이 아닌 뉴 렉스턴으로 보인다. 쌍용 자체 개발 2.7l XDi270 엔진이 새로이 탑재되었는데, CRDi 방식이며 최고출력이 무려 170마력, 최대 토크 34.7kgf•m를 뽑아내면서 당시 국내 디젤 SUV 중 가장 높은 출력을 자랑했다. XDi270 엔진은 당시 생소했던 플랫토크 엔진이었으며 이 엔진이 나온 후 현대자동차그룹에서 자사 연구진들을 질책했다는 이야기가 있고, 실제로도 현대 테라칸이 중신형을 출시한지 1년도 되지 않아 테라칸 파워플러스를 출시했을 만큼 현대와 쌍용 간의 디젤 SUV 출력 경쟁이 심했다. 2024. 5. 3. 이전 1 2 3 다음
